Своими руками морской каяк: Каяк своими руками из фанеры, стеклоткани: этапы постройки, испытания

Каяк своими руками из фанеры, стеклоткани: этапы постройки, испытания

Каяк – это один из видов лодок. Он прекрасно подходит для условий рыбалки и не только. Его реально использовать и для туристических походов и просто для прогулок по рекам или озерам. Это связано с тем, что в сравнении с другими аналогами, эта лодка имеет ряд преимуществ.

Каяк не так сложно сделать своими руками, поэтому нет необходимости в его покупке, хотя такой вариант также можно рассматривать. Информация в данной статье направлена на то, чтобы хоть как-то помочь тем, кто решил сделать каяк своими руками.

Необходимость каяка для рыбака

Лодки нужны рыболовам, чтобы перемещаться по водоемам в поисках перспективных мест, а также ловли рыбы, из этих плавсредств. Наличие лодки делает процесс рыбалки более динамичным и результативным. Это связано с тем, что расширяется акватория рыбалки и становятся доступными самые недоступные участки водоема. Каяки пользуются гораздо большей популярностью среди рыболовов, по сравнению с другими видами подобных плавсредств, благодаря лучшим техническим характеристикам.

Это связано с целым рядом достоинств, о которых имеет смысл поговорить. Например:

  1. Они удобные в эксплуатации, что связано с безопасностью как нахождения в лодке, так и при перемещении внутри нее.
  2. Устойчивость лодки играет очень важную роль, особенно, когда нужно вытащить из воды крупный экземпляр или покинуть лодку, переместившись в воду. В любой момент можно так же легко залезть в лодку из воды.
  3. Из нее не нужно вычерпывать воду, поскольку она сама вытечет из лодки через отверстия, которые расположены выше уровня дна.
  4. Правильно сделанная конструкция, никогда не затонет, даже если она и перевернется по каким-то причинам, благодаря наличию специальных перегородок.
  5. Каяк легко транспортировать на любые расстояния, поскольку он не влияет на аэродинамические свойства автомобиля.
  6. Это плавсредство не требует особых условий для хранения. Его достаточно подвесить, как можно выше в гараже или другом помещении.

Что лучше: купить каяк или сделать самому?

Если средства позволяют, то лучше его купить. К сожалению не все рыболовы способны на это из-за отсутствия средств. Многие из них приступают к самостоятельному изготовлению чисто из интереса. Кроме того, что лодка обойдется дешевле, это занятно, да и появляется чувство гордости за свои дела. И хотя потребуется немало средств и времени, все же это вполне реальное и осуществимое занятие. Самостоятельное изготовление всегда связано с рядом преимуществ. Кроме того, что это очень интересно и поучительно, всегда можно рассчитывать на получение качественного изделия, отвечающего тем требованиям, которые заявлены. Задача сильно упрощается еще и тем, что не трудно найти нужную схему, необходимый материал, а также обзавестись необходимым инструментом.

Самодельная прозрачная байдарка из веток и пленки Homemade stretch wrap kayak

Watch this video on YouTube

Каяк для рыбалки своими руками

Что нужно иметь?

В первую очередь следует определиться с наличием инструментов и материалов. Для подобных работ нужно иметь следующие инструменты и материалы:

  1. Электрический лобзик.
  2. Электрическая шлифовальная машина ленточного типа.
  3. Электрическая дрель и электрический шуруповерт.
  4. Строительный фен.
  5. Ножницы различных размеров с хорошей заточкой режущей кромки.
  6. Строительный нож с острым лезвием.
  7. Плоскогубцы и кусачки.
  8. Около 4-х листов фанеры, толщиной не меньше 4-х мм, соответствующего качества.
  9. Стеклоткань, размерами до 20-ти метров квадратных.
  10. Водостойкий лак – до 1,5 литра.
  11. Аэросил А300 – около 120 граммов. Его нужно добавить в эпоксидную смолу за сутки до начала ее использования.
  12. Эпоксидная смола – до 10 кг.
  13. Шпатель гибкий из резины, для работы с эпоксидной смолой.
  14. Прочная соединительная проволока.
  15. Одноразовые пластиковые стаканчики.
  16. Кисти различного размера – до 5-ти штук.
  17. Растворитель до 0,5 литра.
  18. Отвердитель для эпоксидки – до 5-ти кг.
  19. Перчатки резиновые одноразовые.
  20. Несколько штук деревянных палочек, похожих на те, что используются для мороженого.
  21. Груз.
  22. Малярная лента.
  23. Рабочие чертежи, которые необходимы для строительства лодки. Их можно найти в Интернете и скачать, а потом перерисовать в масштабе 1:1, что сильно упростит процесс строительства. Достаточно будет перенести рисунок на фанеру и вырезать заготовки электрическим лобзиком.

Заготовка материалов

Основными материалами является фанера, эпоксидная смола и стеклоткань. При приобретении следует обращать внимание на их качество. Об особенностях этих материалов указано ниже по тексту.

Фанера

Для изготовления каяка нужна фанера, которая отличается соответствующими размерами (2240х1120мм) и которая не продается в наших магазинах. Поэтому, придется обратиться за помощью к Интернету и оформить соответствующий заказ через него, хотя и это не дает никаких гарантий.

Даже через интернет подобные листы трудно приобрести, поскольку не все организации осуществляют подобную торговлю. Это связано с тем, что фанера подобных размеров не пользуется большим спросом из-за проблем с транспортировкой.

Несмотря на это, имеются компании, которые осуществляют продажу подобных видов товаров через Интернет.

Примером может служить компания «Пенрус». Для изготовления каяка подойдет 2 вида фанеры. Например:

  1. «ЛауроВермельо», которая производится в Бразилии. Считается очень качественным материалом, на котором практически не найдешь дефектов или сучков. Фанера отличается особой прочностью, а ее толщина практически одинаковая по всей плоскости.
  2. «Амесклао», которая является аналогом китайского производителя. Цена фанеры несколько ниже, но и качество несколько хуже.

При этом, не имеет значения, какой цвет имеет фанера, поскольку это на процесс строительства не повлияет. После окончания строительства каяк можно покрасить в любой, самый привлекательный цвет. Для изготовления лодки подойдет цвет «Жотоба».

Стеклоткань

Качество этого материала так же играет значительную роль в процессе самостоятельного изготовления подобного плавсредства. При выборе материала основными критериями считаются:

  1. Технологический процесс изготовления требует использования стеклоткани с удельным весом порядка 130 граммов на метр квадратный.
  2. Гораздо чаще встречается материал с удельным весом 100 или 200 граммов на квадратный метр. В таком случае следует остановить свой выбор на материале с удельным весом 200 граммов на метр квадратный. В результате реально получить качественное и прочное изделие.
  3. Для получения качественного конечного результата следует брать те отрезки ткани, которые не имеют изгибов, так как они будут мешать получению ровной поверхности. Ткань с поперечными следами изгибов принесет много проблем в процессе вскрытия ее эпоксидной смолой.
Эпоксидная смола

Как было указано выше, потребуется около 10 кг эпоксидной смолы, хотя во многих инструкциях указывается меньший расход материала. В данном случае лучше опираться на результаты, полученные практическим путем, а они свидетельствуют, что расход окажется порядка 10-ти килограммов. Если и останется ее, то не так много, а если не хватит, то это может сказаться на качестве изделия, поскольку эпоксидная смола твердеет достаточно быстро. Лучше, если вся поверхность лодки покроется за один заход, без остановки процесса нанесения эпоксидной смолы.

Для работы подойдет эпоксидка «Этал-370», для которой подойдет затвердитель «Этал-47Ф5». Если оценивать соотношение цены к качеству и ее основным техническим данным, то это самый подходящий технический продукт.

Этапы строительства

Для начала следует заняться подготовкой рабочего места, материалов и инструментов. Учитывая размеры лодки, для ее строительства подойдет автомобильный гараж. В любом случае места должно быть достаточно, да и работы с эпоксидной смолой требуют особых условий.

Строительство подобного плавсредства состоит из таких технологических этапов:

  1. На основании имеющихся чертежей занимаются изготовлением всех составных частей. Для этого используется электрический лобзик и другие инструменты.
  2. Осуществляется сборка отдельных частей деталей, для чего используют малярную ленту.
  3. В первую очередь собирают деки и нижнюю часть будущего каяка.
  4. После того, как окажутся готовыми обе части изделия, их соединяют вместе и оценивают, насколько они подходят одна к другой.
  5. На внутренние поверхности обеих частей наносится слой эпоксидной смолы.
  6. Внизу лодки формируется отсек непотопляемости, который состоит из нескольких перегородок. Их так же следует обработать эпоксидкой.
  7. После этого осуществляют подгонку деки и нижней части конструкции еще раз. В результате они должны идеально подойти друг к другу.
  8. Если все нормально, то обе части склеивают и обрабатывают эпоксидкой места стыков. После этого, вся поверхность лодки вскрывается слоем эпоксидной смолы.
  9. На этом этапе формируют лючки.
  10. Окончательный этап – это поклейка стеклоткани на всю поверхность плавсредства. При этом, нужно следить за качеством поклейки стеклоткани. После того, как эпоксидная смола застынет, постройку желательно зашлифовать, после чего покрасить в любой цвет.

Испытания

В результате постройки должно получиться сравнительно легкое плавсредство, которое легко транспортируется к водоему с помощью легковой машины. Здесь, на водоеме, нужно приступить к ходовым испытаниям, построенной своими руками, уникальной лодки.

Задача предстоящих испытаний – это проверка технических характеристик по таким критериям:

  1. Простота в управлении.
  2. Скорость передвижения, как без груза, так и с грузом.
  3. Максимальная грузоподъемность каяка.

Насколько известно, готовое изделие должно легко перевозить груз в 120 килограммов, без ущерба посадки и управляемости. Главное, чтобы лодка нигде не пропускала воду. Как показывает практика, изделия, созданные по такой технологии, легко ремонтируются и обладают высокой прочностью, не смотря на свою легкость.

Байдарка своими руками из пленки, скотча и пластиковых труб — Homemade stretch wrap kayak

Watch this video on YouTube

Сборка каяка «Буревестник» из наших деталей

Сергей из Куйбышева решил собрать каяк из наших деталей. Получилось весьма достойно. С его разрешения публикую материал по сборке. Но сперва можете посмотреть видео с испытаний готового каяка:

Пристрастился к путешествиям по просторам нашей страны, предпочитая палатку и костер турецким отелям. В нашей стране так много красивейших уголков где стоит и хочется побывать. Два раза ездил в горный Алтай, объехал прибайкалье. Обязательно съезжу в Ергаки , охота посмотреть Ленские столбы, да много еще интересных мест в России. Долгими зимними вечерами просматриваешь фотографии с прошедших поездок и придумываешь новые приключения на свою пятую точку. Вот и захотелось чего-то нового… Автомобиль это хорошо, но на большой скорости проскакиваешь много интересного, а хочется новых ощущений, так сказать чтоб протянув руку можно было потрогать . Еще в детстве водил меня дед с собой на рыбалку и тяга к воде у меня в генах.

Проведя немало времени в интернете случайно нашел сайт sea-kayak.ru. Перечитал много отчетов. Ну и поймал этот «новый для себя вирус» А дальше завертелось… Начались поиски и реализация задуманного. Захотелось построить туринговый каяк для большой воды, чтоб можно было ходить на неделю две в автономные походы. Выбор пал на фанерный каяк от нашего форумчанина «Михалыч». Опережая события скажу, что все заготовки сходятся с точностью в полмиллиметра как и обещал Михалыч. Созвонились познакомились- очень отзывчивый и грамотный человек. Оплатил и стал ждать посылку. Шла посылочка три недели из Воронежа до Куйбышева. Параллельно заказал стеклоткань Т-26П  15 метров погонных и 8 кг смолы «Этал- 370» и 2 кг отвердителя ПЭПА.

Эпоксидная смола

И вот долгожданная посылка получена, привезана домой и распакована.

Посылка в упаковке

Посылка

Распаковка посылки

Распаковка посылки

Распаковка посылки

От предвкушения удовольствия зачесались руки и начал я раскладывать полученные детали и так и сяк, а это не имея подобного опыта непросто, ведь у меня небыло описания, а были только скачанные с сайта «Топдеск» фотографии. И постепенно шаг за шагом начало дело продвигаться.

Раскладка деталей

Работа шла одновременно в нескольких направлениях — это и достройка веранды и изготовление стапеля для каяка.

План работ

В качестве основы для стапеля выбрал доставшийся от прадедушки стол, присоединил к нему удлиннители с обеих концов, покрыл их дсп, пристрелял пленку и можно начинать сборку.

Стапель для каяка

Стапель со шпангоутами

Деталей много сразу и не сообразишь их очередность. Сначала разобрался со шпангоутами сделанными для придания формы каяку: обклеил скотчем, пронумеровал и начал раскладывать для склейки элементы нижней части корпуса.

Шпангоуты каяка

Шпангоуты подписаны

Детали стыкуются между собой очень точно поэтому дело продвигается быстро и интересно.

Проверка стыковки деталей

Для дозировки смолы и отвердителя использовал малую и большую помпы компании Амвей (не реклама) — очень удобно оказалось. Десятикратным взвешиванием на электронных весах определил вес однократного нажатия помпы. Малая для отвердителя 3гр. ПЭПА, и большая 35гр. Этал- 370. Кстати смола я бы сказал густовата но после предварительного прогрева выдавливается отлично. Опытным путем вывел соотношение 100/12 — и прочность достаточна и хрупкость небольшая, хотя соотношение можно и увеличить например 100/20.

Дозировка смолы

В качестве наполнителя рекомендую Аэросил. Есть разные торговые названия но можно заменить мукой, опилками от шлифовки и т.д. но аэросил не меняет тон текстуры древесины если хотите прозрачную отделку.

Аэросил

Перед тем как склеивать детали перенес их на рулон обоев- обрисовав и вымеряв расстояния от и до опорных точек. (На всякий случай)

Осторожность не помешает

Последняя примерка

Последняя примерка

Склейку производил одновременно нескольких деталей, эпоксидку с подмешанным наполнителем наносил кистью, затем детали притягивал планками на саморезы. Между деталей прокладывал пленку.

Склеивание деталей

Склеивание деталей

Во время нанесения смолы убирайте излишки, а то много приходится вышлифовывать.

Склеенная деталь

Чтобы не захламлять стапель склеенные детали подвешивал под потолком освобождая место под другие.

Склеенные детали

Склеив все детали постепенно перешел к сборке » в объеме»

Часть склеенных деталей

Сборка на пластиковых стяжках

Сборка на пластиковых стяжках

Для более плотной стыковки деталей снял малку (фаски или кромки) рубанком, где неудобно использовал большой нож как циклю, а самый быстрый способ (но и самый пыльный) это болгарка с пластиковой тарелочкой с насаженной на нее наждачной бумагой.

Сборка на стяжках. Кромка снята.

Болгарка

При набитой руке и тренировке получается гораздо быстрее чем рубанком. Носовые и кормовые детали перед сборкой тоже обработал.

Обработанные детали

Очень часто в работе помогала младшая дочь. Она очень заинтересовалась этим делом и никогда не отказывала в помощи.

Собираем каяк

Помощница

Вместо стяжек можно использовать медную проволоку. Стяжек ушло сотни три — четыре. Медная проволока подходит лучше где необходимо «подтянуть» детали силой.

Стяжки

Верхняя часть собрана на стяжках

Сборка нижней части каяка.

Сборка на стяжках

Сборка на стяжках

Сборка на стяжках

Низ собран на стяжках

После предварительной сборки в обьеме проклеиваем стыки смолой с наполнителем через шприц.

Проклеивание стыков

После этого подготавливаем малярным скотчем под дальнейшую оклейку полосами стеклоткани.

Подготовка малярным скотчем

Подготовка

Нанесение эпоксидной смолы

Пока смола не затвердела укладываем (нарезанные портняжными ножницами по диагонали от рулона) полоски стеклоткани. Для удобства накладываем сверху нарезанные полосы полиэтилена и разглаживаем и прижимаем бахрому ткани. После начала кристаллизации смолы полиэтилен снимаем, а бахрому отрезаем сапожным ножом. Если рано резать то ткань будет снова лохматиться. Нужно поймать момент.

Накладывание полосок стеклоткани

Накладывание полосок стеклоткани

К сожалению я не сразу до этого дошел, и как говорит «мой шеф» МИХАЛЫЧ — опыт дорогого стоит.

Полоски стеклоткани

Для выдавливания смолы использовал электрические изоляторы проводов, полиэтиленовые пакеты и малярный скотч.

Подручный инструмент

Конечно перед укладкой стеклоткани в кокпит поверхности фанеры шлифуют и обезжиривают. Поскольку стеклоткань Т-26П плотностью 285гр/м2 очень грубая и плохо укладывается и разглаживается кокпит предварительно был прокатан одним слоем смолы для лучшей адгезии. После уложена и разглажена ткань и покрыта еще слоем смолы. Все операции по нанесению смолы лучше проводить за один раз пока она не затвердела до отлипа.

Укладка стеклоткани

Укладка стеклоткани

Точно таким же способом проклеиваем перегородки кокпита.

Перегородки кокпита

Перегородка кокпита

Нижняя часть каяка готова

После обработки нижней части приступаем к работе с декой, то есть повторяем те же операции.

Работа над верхней частью

На носу и корме на деке просверлил отверстия и вставил текстолитовые трубки для удобства переноски каяка, использовав старую отслужившую рыбацкую удочку.  Отверстия высверливал сверлами, а расширял наждачной бумагой.

Отверстие для переноски

Вырезанные по длине текстолитовые трубки вставил на место и залил эпоксидкой. Далее начал готовиться к соединению верхней деки и низа. К сожалению из-за не горизонтальности стапеля верхняя и нижняя половинки немного не сходились (в районе кокпита) на 1-2 см. по ширине. Пришлось вместо пластиковых хомутов использовать медную проволоку. Благодаря ее жесткости можно подтянуть силой не совпадающие детали.

Стяжка проволокой

Стяжка проволокой

Вообще, благодаря раскрою на станке с ЧПУ обе половинки по носу и корме, да и по перегородкам кокпита сошлись точно. Немного пришлось подработать болгаркой перегородки в месте стыковок со швами деки.

Подгонка перегородки

На подготовленные половинки нанес эпоксидку с наполнителем и соединил.

Соединение верха и низа

К моменту стыковки аэросил уже закончился и мне приходилось использовать древесную муку от шлифовки.

Древесная мука

В качестве шпателей использовал и готовые резиновые и самодельные пластиковые в зависимости от места куда необходимо подлезть.

Шпатели

Через сутки после стыковки когда каяк уже можно «ворочить» на любую сторону зашпаклевал все отверстия предварительно удалив хомутики и медную проволоку. После шпаклевки последовала тотальная шлифовка всей поверхности каяка наждачной бумагой номеров 60, 100 и 150. Для оклейки стеклотканью плотностью 285гр/м2 этого зерна бумаги я считаю достаточно. Шлифовал неспешно пару дней и что интересно эта бабочка прелседовала меня неоднократно. При гудящей шлифмашинке она подлетала и садилась на каяк. Иногда я делал перекур и любовался этой красотой.

Бабочка

Перед оклейкой стеклотканью такой плотной как у меня 285гр. рекомендую предварительно нанести слой смолы для лучшей адгезии и только после этого класть ткань. Это делается из-за того что она очень плотная и плохо, то есть медленно пропитывается и этой смолы может не хватить для прилипания к древесине. Первой я начал оклеивать нижнюю часть каяка с перехлестом горизонтального шва с заходом на один элемент верхней деки.

Снизу каяк оклеен стеклотканью. Перед оклейкой верхней части

Оклейка стеклотканью

Затем начал оклейку и самой деки. От неопытности много нервов было оставлено при работе с дном. Ткань плохо ложилась, мало тянулась, медленно пропитывалась — в общем все как в первый раз. Однако успокоившись и так сказать набив руку с декой все пошло гораздо легче.

Оклейка стеклотканью

На этот раз все уже укладывалось, тянулось и пропитывалось. Кстати аккуратный прогрев феном (по совету Михалыча) очень помогает пропитывать ткань даже такую толстую как в моем случае.

Оклейка стеклотканью

Оклейка стеклотканью

Вот из этого супового набора костей (16 деталей) начал предварительную сборку комингса.

Детали комингса

Предварительная сборка комингса

В качестве дополнительных струбцин использовал нарезанную на кольца пропиленовую водопроводную трубу. Сдавливают они на троечку с плюсом но мне оказалось этого достаточно. Далее предварительно склеенные детали подогнал по месту друг с другом и окончательно посадил на место.

На этом этапе мы с дочерью провели водные испытания нашего каяка.

Предварительные испытания

Перед испытаниями было изготовлено на скорую руку весло из сухого березового бруска и куска старой фанеры и на два раза покрыто водостойкой морилкой. На шафт изготовил водоотливные резинки.На испытаниях это временное весло вело себя достойно.

Временное весло

Тестовые испытания

Тестовые испытания

Тестовые испытания

Герметизацию лючков сделал из уплотнителя дверей, по моему 6-8 мм. дополнительно посадив его на водостойкий клей.

Герметизация лючков

Сидушку решил сделать наборной из пенки, для чего сел на картон, обвел контуры задницы, наметил расположение самых больших углублений и приступил к вырезанию по этому шаблону деталей.

Изготовления сиденья

Изготовление сиденья

Уу-га-га- вот такое я симпатичное привидение 😉

Изготовление сиденья

Изготовление сиденья

Прикинув полученное количество слоев пенки постепенно углублял сидушку периодически присаживаясь.  В результате получился вот такой набор. Обрезки пенки будут использованы для бедренных и коленных упоров. Далее эта конструкция будет обработана болгаркой с наждачкой для придания анатомии и более презентабельного вида и покрыта жидкой автомобильной резиной из баллона.

Изготовление сиденья

Для изготовления спинки использовал вот такое изделие.

Ведро для спинки

Предварительная заготовка выглядела так, потом она подверглась «обрезанию» и прочим пыткам с применением фена. Кстати ведро было изготовлено и привезено из Воронежской области оттуда же откуда и заготовки каяка. Да простят меня за мой черный юмор (как это изделие) владельцы ВАЗа и пускай не говорят что я тоже теперь буду ездить на ведре 😉

Заготовка для спинки

Окончательная доводка сидушки, спинки и прочего скорее будет происходить по теплу весной, впрочем как и покрытие лаком, полировка, обвязка такелажем.

Видео с испытаний каяка. Дочь сидит в каяке вообще впервые и безопасно себя чувствует, что говорит о достаточной устойчивости судна:

2018 как построить каяк — ОСТРОВ 2049

В 2017 году на Сахалине в каякинге появилось новое движение — гренландский стиль. И для этого нам понадобилась лодка. Наши лодки для этих целей мало подходят, вот так и появился на свет проект Шрайк длинною 5480.

Если кратко, то ходить гренландцам никуда не надо, выехал на берег моря или озера и крути себе лодку, оттачивай технику.

Забегая вперёд, скажу что лодка оказалось очень своевременной. Каяк был закончен аккурат к началу первого сахалинского семинара (он же первый российский) по гренландскому каякингу (G-style) с участием инстукторов из Японии, и показал себя на нём с наилучшей стороны. Кстати вот видео

Ну а теперь поговорим непосредственно о постройке самой лодки. Я умолкаю и передаю слово Аспиду.

Карабельщик, автор всех фото и текста ниже — Павликов Александр (ака Аспид), Ю-Сахалинск. Поехали!

Для начала, проясним, что за лодка такая — гренландец?

Это морской каяк с характерным низким остроконечным силуэтом, разработанный примерно в 1950-х годах на основе каяков, распространённых в районе зал.Диско западного побережья Гренландии. Изначально такие каяки, и вообще каяки (байдарки) северных народов — алеутов, чукчей, коряков, эскимосов, инуитов и прочих — делались из шкур животных, сшитых и натянутых на пространственную деревянную раму. Сейчас их тоже иногда делают таким же способом, но чаще — из пластика или композитных материалов.

Теперь FAQ или ЧАВО — ответы на некоторые часто задаваемые вопросы:

  1. Из чего сделана ваша лодка (глядя на построенный мной каяк)?

Свои каяки я строю из фанеры, стеклоткани и эпоксидной смолы. Вместе они образуют лёгкий, прочный, недорогой и красивый композитный материал.

  1. Сколько времени нужно, чтобы построить каяк самому?

Свои первые лодки такого типа я строил по 200-230 часов, сейчас это занимает примерно 150 рабочих часов. Счёт веду именно в часах, а не днях и месяцах, потому что дни бывают разные. Так что, в зависимости от Вашего умения и наличия свободного времени строительство может занять от 150/24=6,25 суток до нескольких месяцев. 🙂

  1. Сколько это стоит?

Из материалов больше всего придётся потратить на 3-4 листа фанеры, 5-6кг эпоксидной смолы и 10-12м стеклоткани. В Южно-Сахалинске это обойдётся примерно 7-8 тысяч, с ученом разных других мелочей и расходников можно будет уложиться в 10 тысяч российских рублёв или 160 американских. Можно пойти другим путём и, выбрав проект на сайте http://www.clcboats.com/shop/kayak-kits/, у них же заказать «чертежи и руководство по постройке» за 60$, а материалы всё-таки покупать самому дома, или «полный комплект» раскроенной фанеры и необходимых материалов за 1000$.

Стоимость затраченного Вами времени определите сами.

  1. Как это сделано?

Технология называется по-английски stitch & glue, а по-русски «скрепки-и-клей» или «шей-и-клей», или «сшей-и-склей», кому как нравится.

Чертёж

Каяк, о котором пойдёт речь, называется Shrike. Он был разработан Кристофером и Ником Кроухёрстом (Christopher & Nick Crowhurst, England – USA) и выложен 4 года назад в Интернет в свободном доступе с целью популяризации каяков западно-гренландского типа. Проект удался, к настоящему времени построено около 4,5 тысяч Shrike’ов по всему миру, из них 5 — на Сахалине, мною.

Поскольку любой каяк (длина, ширина, осадка, назначение) строится под конкретного человека (рост, вес, телосложение, манера гребли, хотелки), то стандартные чертежи приходится пересчитывать и строить заново. Когда-нибудь чертежей накопится достаточно много, и я буду просто выбирать подходящий, а пока нужно от 5 до 15 часов, чтобы получить рабочий чертёж раскроя деталей «в полный рост» на миллиметровке.

Перед началом работ нужно подготовить себе рабочее место: помещение размером больше, чем создаваемая лодка, а в нём — два стола: ровный стол-верфь длиной не менее 1,5м для собираемой лодки и рабочий стол — для подготовительных работ, разведения смолы и т.д..

Фанера

Стандартные размеры листа фанеры 122х244 или 150х150см. Первый лучше, т. к. в деталях будет меньше склеек, ведь длина лодкки более 5м. Говорят, что где-то бывает тонкая морская фанера и даже красивая фанера окуме, но это враки. В Южном даже простую 3-4мм фанеру нужно поискать! По возможности не стоит брать китайскую берёзовую фанеру, т. к. её верхний слой очень тонкий и повреждается при малейшем касании наждачкой, а ещё и бывает приклеен с пузырями. Будьте бдительны, самодельщики!

Стандартные листы разрезаются на полосы шириной, равной ширине чертежа, и склеиваются в длинные заготовки двумя способами: «на ус» или «встык».

«На ус» — края листов срезаются в виде длинного клина 1:6…1:10 и склеиваются внахлёст.

О втором способе я прочитал здесь http://t22.nm.ru/CarnelEpoxy.htm. Суть метода в том, что листы фанеры склеиваются встык, а место стыка заклеивается полосой стеклоткани с эпоксидкой, с обоих сторон. Я испытывал, это очень прочное соединенине, и пользуюсь им, иногда даже проклеивая только одну сторону, просто соблюдаю потом осторожность при монтаже деталей.

Вырезание деталей

Чертёж переносится на фанерные заготовки — перекалывается при помощи шила, и детали вырезаются любым доступным инструментом: пилой, лобзиком и т.д. Я использую ручную электрическую циркулярную пилу маленького диаметра, получается быстро и чисто. Для того, чтобы фанерные заготовки при обработке не разъезжались, ведь выпиливаю сразу две детали!, я скрепляю их канцелярскими зажимами на 50мм, самыми мощными из доступных.

Обработка кромок деталей

Перед соединением (сшивкой) деталей их надо подготовить.

1.Вдоль соединяемых кромок просверливается ряд отвертсвий диаметром 1,5-2мм с шагом 100мм и отступом от края 5-7мм. Детали днища обсверливаются со всех сторон, а борта — только в районе штевней — носовой и кормовой оконечностей.

2.Края деталей обтачиваются — снимается фаска под 45градусов примерно на 1/2-3/4 толщины фанеры. Это нужно сделать, чтобы детали лучше стыковались и не ерзали при стягивании проволокой.

Сшивание деталей днища

Детали днища перекладываем фасками друг к другу и сшиваем — связываем тонкой вязальной оцинкованной проволокой. Рекомендуют использовать медную проволоку, однако пойди найди её у нас! Вязальная проволока доступна и гораздо дешевле, но её нужно обязательно извлекать впоследствии, иначе она начнёт ржаветь и изнутри разрушать соединение.

Сейчас я пробую использовать для сшивки деталей вместо проволоки кевларовую или капроновую нить толщиной 0,5-1мм. Шить труднее, зато не надо потом убирать проволоку, и шов получается прочнее. Правда, метод ещё не вполне отработан.

Детали бортов следует сшивать между собой только в районе штевней, а средняя часть деталей временно скрепляется канцелярскими зажимами.

Установка днища на стапель

Детали днища переносим на стапель — две опоры по форме дна лодки, прочно и ровно ракреплённые на стапель-столе, нашей верфи. Сшитые детали раскрываем, словно книжку и прикручиваем проволой к опорам через просверленные дырочки.

Пришивание бортов

Частично сшитые детали бортов переносим на раскрытое днище. Убеждаемся, что детали установлены правильно — нос к носу, а корма — к корме, и сшиваем их проволокой, начиная от носа, попеременно на каждом борту по 3-4 стяжки. Именно сейчас и сверлятся отверстия для проволочек в бортах, напротив соответствующих дырочек на деталях днища.

Иногда получается , что по мере сшивания деталей днища и бортов кормовые срезы не совпадают. Тогда приходится их выравнивать, т. е. снимать часть стяжек на штевне, подрезать слишком длинные детали, сверлить новые дырки, снимать фаски и сшивать снова — в итоге получится красиво и ровно!

Наше сооружение уже похоже на лодку, но пока ещё какое-то хлипкое.

Приклеивание планширя

Планширь на гребной лодке — это деревянный брус с гнёздами для уключин, идущий вдоль по бортам лодки и покрывающий верхние концы шпангоутов. На нашем каяке планширь — это основа жесткости собираемого корпуса, граница палубы и борта, рейка, приклееная вдоль верхнего края борта, служащая для надежного присоединения палубного настила.

Рейка для планширя сечением от 20х20 до 25х15мм и длиной с лодку, совершенно без сучков, должна быть склеена заранее из подходящего материала отличного качества.

Планширь приклеивается с выступом над краем фанеры в 5-7мм в носовой части лодки и вровень в краем — от середины в корму. Это делается для более точной подгонки к палубе.

Приклееная рейка удерживается при помощи струбцин, сделанных из 30-40мм кусков полиэтиленовой водопроводной трубы диаметром 70-80мм. Народное творчество.

На этом этапе ещё можно подрегулировать ширину корпуса — распереть временной распоркой или, наоборот, стянуть, где надо, стяжками (их можно разглядеть на снимках).

Контроль сборки

На всех этапах сборки лодки нужно её периодически осматривать, чтобы вовремя заметить неровности или несимметричность корпуса и исправить, пока смола не застыла.

Заклеивание внутренних швов

Как только приклеен планширь, можно приступать к проклеиванию швов между деталями внутри корпуса. Это выполняется смесью из эпоксидной смолы и просеянных древесных опилок. Из густой сметанообразной эпоксидно-опилочной смеси (ЭОС) выполняется «галтель» — уплощённый валик такой ширины и высоты, чтобы он полностью закрывал шов и выступающие скрутки. Не дожидаясь застывания смолы, галтель сразу же заклеивается сверху полосами стеклоткани шириной 5-6см, выкроенными по диагонали.

Подготовка и вклеивание бимсов

Бимсы — детали лодочной конструкции, прямые или изогнутые планки, проходящие поперёк корпуса под палубой и укрепляющие её.

Нужно всё время держать в голове, что строительства лодки — процесс, прерываемый только  периодами застывания смолы или краски-лака. Эти паузы нужно использовать для подготовки элементов конструкции, которые будут нужны на следующих этапах стройки. На фото показана большая заготовка для кормовых бимсов, которая будет разрезана на отдельные детали одинаковой кривизны.

У Шрайка два типа бимсов — почти прямые на корме и сильно изогнутые — в носовой части. Изогнутость носовых бимсов определяется желанием заказчика иметь больше или меньше места в высоту для ног, но ограничена прочностью фанеры. На фото: в заготовке при застывании смолы один лист из трёх надломился и её всю пришлось переделывать.

Упрочнение штевней.

Штевни — носовая и кормовая оконечность каяка, заполняются всё той же эпоксидно-опилочной смесью (ЭОС) на расстояние до 20см. Здесь будут устанавлены буксирные ручки или кольца и вообще — можно таранить неприятеля или проплывающих китов. 🙂

На наклонную часть киля внутри корпуса также можно положить слой ЭОС потолще, для вящей прочности.

Оклеивание кокпита

Пока сохнут бимсы, можно оклеить кокпит (отсек для гребца) слоем стеклоткани для упрочнения конструкции, ведь здесь сосредоточена большая часть нагрузки.

Вклеивание бимсов

Выступающие выше уровня фанеры края планширя подстрагиваем рубанком так, чтобы обеспечить их более плотный контакт с будущей палубой.

Размечаем места для установки бимсов согласно чертежа.

Все бимсы врезаны-вклеены на свои места. С этого момента размеры каяка уже не изменить.

Теперь можно вклеивать переборки, подготовленные заранее.

В некоторых случаях может понадобится дополнительное усиление палубы сразу сзади комингса, куда гребец часто садится или опирается руками при посадке/высадке. Для этого устанавливаются дополнительные бимсы или вклеиваются карленгсы — продольные подпалубные элементы силового каркаса, как на снимке.

Подготовка и установка переборок

Переборки, их две — в ногах и за спиной гребца, вырезаются сначала из картона и тщательно подгоняются, затем из фанеры и снова подгоняются по месту. После этого они оклеиваются стеклотканью со стороны, обращенной в кокпит, к гребцу.

Готовые переборки устанавливаются на места. Можно использовать временные крепления: прищепки, шурупы и т. д. В местах примыкания переборок к бортам и днищу выполняются ЭОС-галтели и оклейка полосами стеклоткани. Корпус набирает всё большую жесткость.

Палуба, подготовка деталей

Готовим фанеру (на заднем плане) для палубы, т. е. покрываем одну из сторон, которая будет обращёна внутрь корпуса, водоотталкивающей пропиткой, жидкой эпоксидкой или стеклотканью, в зависимости от желания. Готовим выкройки для палуб.

Выкроек для палуб в данном проекте не существует, они делаются «по месту» из листа бумаги или картона достаточного размера. Выкройки делаются с припуском в 3-5см. Стыковку кормовой и носовой палуб я делаю в районе комингса, или перед ним на бимсе.

При длине лодки более 480см одну из палуб (чаще — носовую) также приходится склеивать из двух частей — приклеивать «хвостик» , как на снимке. На фото виден тюбик: иногда я использую «секундный» клей или ПВА, если деталь маленькая, а возиться с эпоксидкой не хочется или нет времени.

Крепление палубы

Есть два способа приклеивания палубы: без использования шурупов и с ними.

«Бесшурупный» — фанерные заготовки притягиваются к бортам при помощи верёвок, сильных резинок, багажных стяжек и т. д., насколько хватит инженерной фантазии. Возни много, есть риск сломать края фанеры или оставить плохо прижатые, т.е. непроклееные участки. Однако способ применяют, если хотят получить чистую, без лишних дырок палубу.

Другой способ — «шурупный», когда фанерная палуба крепится, где возможно, струбцинами и зажимами, но в основном — шурупами со шляпкой для достижения гарантированно плотного прилегания. Достоинство этого метода в надёжности результата, недостаток — в наличии большого числа дырок от шурупов, которые потом приходится заделывать, чтобы не было видно.

Для крепления носовой части палубы альтернативы «шурупному» методу нет из-за того, что фанера изпытывает сильные нагрузки за счёт изгиба на крутых бимсах и в месте изменения кривизны налубы в районе носа, так что даже может сломаться.

Траблы и кряки

«Если неприятность может случиться, то она случится обязательно» — кажется, один из законов Мерфи. Вот иллюстрация: фанера лопнула в процессе прикреплени к планширю. Трещину пришлось долго и нудно заделывать.

Кряк другого рода. Уже после того, как края палубы были обрезаны и обточены, и я начал снимать временные шурупы, палуба стала отходить от планширя, т. к. сильно изогнута. Непредвиденная задержка в работе.

Лечение было долгим. Купил шурупы из нержавейки и вкрутил вместо временных, шляпки шурупов при этом утопил ниже уровня палубы. Потом дырки замазал густой подкрашенной эпоксидкой и зашлифовал вровень с палубой.

Как убирать проволочные стяжки?

Временные стяжки, которыми были соединены детали корпуса, схватываются с эпоксидкой насмерть. Медные скрутки можно обрезать заподлицо, шлифануть, закрасить и забыть о них. То же самое можно сделать со скрутками из кевлара. А вот оцинковку оставлять нельзя, со временем проволока начнёт ржаветь и разрушать соединение изнутри. Сколько этого времени нужно и какие нагрузки, я не знаю, но говорят, что заржавеет и разрушит. Я попробовал как-то, на одной из первых лодок, вытаскивать скрутки пассатижами: употел, но из десяти сумел вытащить только одну. Остальные девять ломались или рвались, но вылазить не захотели.

Включил соображалку, полазил по инету. Решение довольно простое: автомобильный аккумулятор, лучше недозаряженный, + провода прикуривателя + пассатижи + гвоздь.

К одному проводу прикручиваем пассатижи, в зажим другого вставляем гвоздь 200мм.

Проволочную скрутку обкусываем кусачками, оставляя хвостик 5-10мм с одной стороны. С другой стороны крепко ухватывает проволоку пассатижами-с-проводом и начинаем тянуть. В этот момент дотрагиваемся до короткого обрезанного проволочного хвостика шляпкой гвоздя, соединённого с другим полюсом аккумулятора. Треск!, искры!!, дым!!!, иногда огонь — и скрутка выскакивает. Лучше, если аккумулятор заряжен слабо, тогда всей этой пиротехнической шумихи нет, проволока просто разогревается и легко вытаскивается из ответстия. Отверстия потом нужно замазать густой эпоксидкой.

Буксирные «ноздри»

Как уже отмечалось выше, параллельно основной работе — сборке корпуса каяка, идут и другие, вливающиеся со временем в основной процесс.

Для вытаскивания каяка на берег, переноски или его буксировки в носу и корме устанавливаются различные приспособления: ручки, петли и т. д. Я делаю «ноздри» — дырки, в которые потом вставляются буксирные петли с ручками для переноски.

Дырки просверливаются там, где штевень заполнен эпоксидно-опилочной смесью. В просверленное отверстие вставляется и вклеивается кусок стеклопластиковой лыжной палки. Выступающие концы трубки обрезаются и зашлифовываются.

Комингс

Комингс (губа комингса, очко) — профилированное кольцо, видимая граница и упрочняющий элемент входа в кокпит, также служит для соединения каяка и каякера посредством надеваемой юбки — брызгозащитного фартука.

Комингс можно сделать из фанеры, описания технологий доступны в Инете.

Я разработал свой способ, получается не хуже, чем на фабричных каяках. О нём и расскажу.

Первым делом из листа пенопласта толщиной 25-30мм вырезаем кольцо-матрицу по размерам будущего комингса.

Пенопластовому кольцу придаём профиль — обтачиваем с внутренней стороны, обматываем полностью скотчем, чтобы смола не приклеилась и оклеиваем тремя слоями стеклоткани. Стеклоткань в виде полос шириной 8-9см, нарезанных по диагонали, наклеивается на кольцо с внутренней стороны, охватывает его сверху и снизу, но не смыкается на внешней стороне. Оклееное кольцо-заготовку устанавливаем на палубу, защищённую полиэтиленовой плёнкой, и плотно (но аккуратно, чтобы не смять заготовку!) притягиваем к ней. Стеклопластиковый «пирог» с нижней стороны кольца ножом или отвёрткой аккуратно оттягиваем от матрицы и придавливаем к палубе.

Когда смола застынет, пенопласт вытаскиваем из кольца. Полученную заготовку губы слегка ошкуриваем и оклеиваем ещё 8-9ю слоями стеклоткани, чтобы достичь нужной толщины 1,5-2мм. Для полимеризации кольцо устанавливаем на его проектное место, под лёгкой нарузкой.

Заготовку обрезаем по верхнему краю на ширину 25-30мм, а по нижнему — по краю лохматушек и обтачиваем грубой шкуркой.

Устанавливаем кольцо на проектное место, очерчиваем по внутреннему контуру с заходом внутрь и вырезаем излишки палубы.

Кольцо-губу приклеиваем эпоксидкой, закрепляяем парой временных шурупов, заполняем густой ЭО-смесью все зазоры и оклеиваем с внутренней стороны ещё 2-3мя слоями стеклоткани шириной 9-10см. Полосы клеим от верхней наружной кромки внутрь очка таким образом, чтобы стеклоткань полностью покрыла кольцо комингса и нижнюю часть палубы без пропусков и воздушных карманов. Всё.

Потом временные шурупы надо выкрутить, комингс обточить и покрасить, но это уже входит в этап отделки.

Люки

На нашем Шрайке сделаны 2 люка, по числу герметичных отсеков. Конструкций люков много, но здесь рассматриваем именно тот, который исполнен на большинстве моих лодок.

Каждый люк состоит из собственно люка (дырки в палубе), крышки люка и приспособлений для его закрывания.

Для того, чтобы не приходилось искать места правильной установки деталей собираемого люка, ещё на этапе прорисовки люка делаем две отметки по его продольной оси с каждой из сторон и просверливаем по две дырочки на каждой из деталей. В эти дырочки вставляем при монтаже тонкие гвоздики, тогда детали легко находят друг друга и свои места.

Крышка люка состоит из трёх деталей — сама крышки и два-три широких кольца, приклеиваемых снизу. Крышка получается прочная и лёгкая.

Кромка люка также укрепляется двумя широкими кольцами из фанеры, которые приклеиваются изнутри снизу палубы.

Так склеиваются детали кромки люка.

Если люк овальный, то вставить внутрь корпуса намазанные смолой фанерные кольца обычно не составляет труда. Если же он круглый, то кольца нужно разрезать, и тогда они легко попадут на место. Потом смола заполнит разрезы и все станет монолитным.

Все детали собраны на направляющих гвоздиках и стянуты канцелярскими зажимами.

морских каяков по сравнению с другими каяками и каноэ (2)

Двухместные каяки

Большинство двухместных байдарок, от 17-футовых туристических двухместных до 23-футовых двухместных морских каяков, подобных этому, будут двигаться дальше и быстрее, чем одиночные.

Тандемные морские каяки обычно имеют длину от 20 до 23 футов и весят от 66 до 100 фунтов в сухом и пустом виде. Они великолепные исполнители на дальние дистанции.

Морская школа

Outward Bound в Абердови обнаружила, что если вы поместите пару неопытных подростков в двухместную двухместную лодку Kirton Tasman длиной 18 футов, они легко могут вытеснить инструктора на одиночном морском каяке.

С сильным каякером в задней кабине пассажирам передней кабины может не потребоваться много работы. Это отлично подходит для каякинга родителей с маленьким ребенком или для любой группы каякинга, если кто-то устал или получил травму.

У всего есть свои недостатки. Двойной морской каяк может быть на 6 футов длиннее вашего автомобиля или гаража. Если его не складывать или разбирать на части, может быть нелегко найти место для хранения или безопасно носить с собой в автомобиле.

Чтобы катить каяк-тандем после опрокидывания, требуется искренняя уверенность в партнере и хорошее время. Ваш редактор видел довольно много перевернутых двухместных каяков, но ни разу не видел, чтобы ни один снова перевернулся в море. Да, каяки-двойки Topolino Duo по рекам с бурной водой, и мы уверены, что экспедиционные каякеры также каждый раз катят свои двойные морские каяки, но мы никогда не видели, чтобы экипаж туристического двойника достигал этого в море.

И когда экипаж делает мокрый выход, очень часто они пугаются и трясутся (они этого не ожидали).Часто внутри байдарки много незакрепленного снаряжения. Если он не предназначен для использования в море, у него, вероятно, недостаточно плавучести для опорожнения с использованием обычных методов. Двойной каяк может иметь объем более 500 литров, что означает, что он может заполнить полтонны морской воды. Морские носки — отличный способ ограничить это, но они могут отсоединяться от комингса кабины в чрезвычайной ситуации. Любой морской каяк должен быть оснащен передними и задними переборками и, желательно, также с некоторой вспененной плавучестью и / или воздушными подушками на концах.Двойной каяк также нуждается в достаточной плавучести в пространстве между задними ногами каякера и по бокам от них.

Даже в этом случае его опорожнение может стать проблемой, если он опрокинется или затопит море. Подумайте о том, чтобы взять с собой черпак, чтобы слить воду из кабины быстрее, чем это может сделать насос. См. Раздел «Опорожнение тяжелого каяка».

Сидячие байдарки

Есть несколько очень быстрых сидячих байдарок, но в этом разделе мы рассмотрим обычный вид, который в настоящее время превосходит классические морские каяки по продажам в сто раз.Они надежные, прочные, почти непотопляемые, дешевые, и их легко купить как новые, так и подержанные. Обычный каяк SOT — это медленная, тяжелая работа, не согревающая или сухая, но самое замечательное в том, что если вы перевернетесь, вам не нужно будет катиться. Вы можете просто карабкаться обратно.

Shelter
Обычные сидячие места отлично подходят в тропиках круглый год. В прохладном климате у них более короткий сезон. Две указанные выше девушки отправляются в путешествие в середине августа. Это небольшой мелководный эстуарий и очень защищенный, но небо затянуто облаками, температура воздуха около 68 ° F (20 ° C), а температура воды около 58 ° F (15 ° C).На них надеты гидрокостюмы, гидрокостюмы, термобелье и водонепроницаемые куртки, и они стараются избегать всплесков и брызг, потому что, если они намочат ноги, они будут охлаждены ветром. И они не хотят сидеть в луже с холодной водой.

В прохладном климате в июле-августе достаточно гидрокостюма, но если вы хотите продлить сезон до мая и октября, вы, вероятно, захотите надеть гидрокостюм поверх нижнего белья и термофлиса. Многие люди катаются на каяках круглый год по прохладным северным водам, но не часто с сидячими местами.

Speed ​​
Этот сидячий каяк довольно длинный (14 футов 9 дюймов), не намного шире (26 дюймов), чем сидячий каяк, и у него хорошая подводная форма.

Большинство обычных сидячих лодок короткие, широкие и имеют почти плоское дно с дренажными отверстиями и глубокими гребнями или гофрами, которые выглядят как космическая эра, но предназначены для предотвращения прогиба корпуса. Они достаточно стабильны, чтобы использовать удочку, но их стоимость может быть в том, что у них может не быть той скорости, которую вы хотите, чтобы добраться домой против неблагоприятного течения, и они могут иметь сопротивление в три раза больше, чем классический морской каяк, что слишком много для серфинга. .Кроме того, в неспокойной воде широкая лодка с плоским дном будет крениться из стороны в сторону каждый раз, когда под ней проходит волна.

Обычный двойной сидячий верх отлично движется, если его гребут два опытных каякера. Короткие толстые сиденья, такие как желтая ниже, лучше всего хранить для рыбалки и снорклинга рядом с пляжем.

Таблица сравнения — обычные сидячие байдарки и классические морские каяки
Подходящий, опытный, хорошо экипированный гребец в классическом морском каяке может приятно провести время на воде до замерзания и путешествовать на расстояние до 25 миль что было бы далеко за пределами досягаемости обычного сидящего сверху.Придерживаясь удобного использования среднестатистическим гребцом, ограничения морского каяка и обычной сидячей лодки следующие.

Комфортное использование: Морская байдарка классическая Обычные сидячие места
Температура морской воды 16-19 ° C
Температура морской воды 12-15 ° C
Температура морской воды 9-12 ° C
Температура морской воды 5-8 ° C
Расстояние 0-5 миль
Расстояние 5-10 миль • (только двойной)
Расстояние 10-15 миль
Сила ветра 0-2
Сила ветра 3
Сила ветра 4
Морская квартира
Состояние моря штиль
Состояние моря слабое

Большинство обзоров, так или иначе, спонсируются производителем или продавцом, поэтому интересно увидеть независимое сравнение семнадцати каяков на австралийском сайте приключенческих гонок Rapid Ascent.Каяки включали четыре лыжи для быстрого серфинга, семь гоночных лодок, три морских каяка и три прогулочных сидячих места. Эксперты-гребцы не были слишком недовольны 17-футовым Sprinter с сидячим верхом, хотя и заметили, что гребец очень мокрый даже на плоской воде. О скремблере 11 футов 6 дюймов они сказали: «Сиденье жесткое и неудобное, много скользит, раскачивается из стороны в сторону при каждом гребке, очень неприятно грести. Что мне нравится в этой лодке? Ничего. продолжать каякинг.Из-за большой ширины лодки вы не можете использовать обычный гребок байдарки … «У них просто нет волшебства.

Необычные сидячие места
Некоторые обладают волшебством. Некоторые из них легче и быстрее, чем аналогичный морской каяк для сидячих мест, а некоторые идеально подходят для серфинга. См .:
• Лыжи Ocean Racing
• Лыжи Wave

Сидячие места в теплом климате

Одно из преимуществ сидячих мест — это то, что вы можете арендовать их на час или день во многих местах отдыха.

Этот двухместный номер находится в походе на остров в тропиках.

Шесть миль за один раз было достаточно, но у нас была отличная поездка.

Огибая необитаемые острова, заходя в пещеры, попивая свежевыпавшие кокосы и встречая черные штормы, водяной фонтан, гигантских сухопутных крабов, варанов и морских ежей, огромных фруктовых летучих мышей, туканов, ласточек, гнездящихся на утесах, рыб-львов, морских змей и однажды рыба-меч.

Лыжи для океанских гонок

Длинная, низкая и обычно сверхлегкая лодка, сконструированная так же, как и композитная парусная доска. Гоночные лыжи популярны в Австралии и на Гавайях, а не в прохладном климате, потому что они не защищают гребца от холодной воды или брызг.

Некоторые лыжи имеют расширяющуюся или имеющую форму лыжи переднюю часть для предотвращения погружения жемчуга, когда лыжи движутся по поверхности волны.Pearling, когда передок уходит глубоко под воду, резко нажимает на тормоза и часто вызывает петлю вперед. Другой способ решить проблему с жемчугом — придать передней части корпуса более полную форму.

Производитель оборудования для серфинга Пит Гейсфорд работает и играет на Атлантическом побережье Корнуолла, Англия. Он сообщает нам, что конструкция носовой части гоночных лыж претерпела изменения по сравнению с предыдущей моделью южноафриканской компании Stealth, которую мы показываем выше ». Дефлекторы были значительно уменьшены, и носовой части от корпуса до палубы был увеличен объем, который стал больше. как бурная вода К1 ».

Вот передняя часть желто-белых лыж Bladerunner из диапазона Пита. Вы найдете его сайт по адресу www.gaisfordsurf.com

.

Для получения дополнительной информации есть Stealth Performance Products, Futura Surf Skis в Калифорнии (хм, больше не на www.surfskis.com?) И австралийская компания Burton Surf на www.burtonsurf.com.au

Гоночные лыжи очень привлекательны, но не для всех. Если у вас есть привычка натыкаться на камни, вы можете обнаружить, что это недостаточно сложно.Скорее всего, он будет нестабильным, с узким корпусом и сиденьем над ватерлинией.

Форма корпуса очень длинной лыжи, а некоторые из них имеют длину 21 фут, дает им потенциально высокую крейсерскую скорость, но необычно большую площадь увлажненной поверхности, что означает большое сопротивление, поэтому вы можете реализовать эти скорости, только если вы горилла. Есть аналогичные морские каяки с полной палубой и кабиной. См. Каяки Ocean Race.

Байдарки для серфинга

Погрузитесь в прибой на пластиковой лодке хотя бы на несколько часов, и вы станете намного лучшим морским каякером.Для получения информации о технике и специальной книге см. Kayaks & Surf.

Можно заняться серфингом на морской байдарке. Они очень хорошо идут на быстрых, неглубоких волнах в океане, но их трудно контролировать на крутых волнах. См. «Серфинг на каяке».

Морские каяки имеют водоизмещающий корпус, предназначенный для скольжения в воде. Они могут ехать быстро, но никогда не вырываются на свободу и не скользят по поверхности. Для этого вам понадобится глиссирующий корпус, что означает настоящий каяк для серфинга.

Речные шлюпки в прибое

Короткие пластмассовые речные лодки для катания на речных волнах отлично подходят для катания на речных волнах, и они весело проводят время. Некоторые из них имеют форму, аналогичную специализированным каякам для серфинга, но в поперечном сечении днище более округлое, и в нем отсутствует направляющая, которая дает волевым лыжам или обуви для серфинга контроль.

Большинство современных катеров для игр действительно очень короткие, и большинство из них поцарапано речными камнями, поэтому они очень медленные по сравнению со специализированными каяками для серфинга, сделанными из армированного волокном пластика.Медленная лодка поймает волну только в том случае, если вы окажетесь в нужном месте в нужное время, когда ваш участок волны очень крутой и вот-вот сломается.

Из-за формы корпуса плейботы редко вырываются из воды и плывут должным образом. Поскольку их след не отрывается чисто от их округлых кормов, они занимают изогнутую позицию, как на этой фотографии. В результате на большой волне лодка слишком медленная, чтобы обогнать волну, и не может уверенно двигаться по ней по диагонали, чтобы уйти от плеча (высокая стена разбивающейся воды, которая приближается к вам справа или слева, пока вы взорвать лицо волны).

Если вы только собираетесь заняться каяк-серфингом впервые, есть что сказать о более длинном каяке с заостренными концами и овальным поперечным сечением. Будет легко грести через обрыв и достаточно быстро, чтобы ловить волны до того, как они разбиваются. Например, Dagger RPM на длине 9 футов. Или Dancer длиной 11 футов 5 дюймов, у которого водоизмещающий корпус похож на RPM, но он быстрее, потому что он длиннее. Он очень легко ловит волны и является отличной лодкой для обучения серфингу.Правда, он может выполнять только олдскульные маневры, такие как петля, пируэт и поп-аут. А поскольку он имеет довольно большую громкость, если он будет повернут боком на набегающую волну, вас, вероятно, перенесет большую часть пути к пляжу, как при серфинге на морском каяке. Даже в этом случае это действительно хорошее развлечение в серфинге любого размера. А когда нет прибоя, вы можете использовать его, чтобы исследовать побережье на многие мили.

Каяк для серфинга

Есть несколько стилей каяков для серфинга.Как правило, они длиннее и шире, чем волновые лыжи. Обычно они от 6 футов 11 дюймов до 9 футов 10 дюймов в длину, но некоторые достигают 11 футов 6 дюймов

.

Желтая лодка — это обувь для серфинга с плоской нижней стороной, как у волновой лыжи, но с палубой и кабиной, поэтому вы сидите внутри и носите аэрозольную юбку.

Большинство современных каяков для серфинга имеют почти плоское дно, поэтому они болезненно медлительны на плоской воде, но когда они начинают кататься по поверхности волны, возникает что-то еще.

Скользите по пруду по камням, и вы заметите, что плоский кусок сланца проходит намного быстрее и дальше, чем любой округлый камешек.Плоское дно (глиссирующий корпус) дает доске для серфинга или каяку огромное преимущество в скорости на волне и может сделать его полностью управляемым при серфинге. Там, где плоское дно встречается с почти вертикальными сторонами, есть острый угол. По бокам байдарки этот угол образует «рельс», который позволяет делать повороты. Острый угол на спине позволяет аккуратно отрываться от каяка для серфинга.

В дополнение к управлению, обеспечиваемому поручнем, короткая обувь для серфинга с плоским дном, вероятно, будет иметь гнезда (коробки для плавников) под корпусом, обычно под спинкой сиденья, поэтому пользователь может вставить до трех вертикальных плавников. (скеги).

На плоской воде короткая байдарка для серфинга с плоским дном очень медленная и не хочет идти по прямой. Это становится неуправляемым при сильном ветре. По крутому прибою сложно грести. Когда вы гребете на любой каяке по набегающим волнам, каждая волна останавливает вас и даже толкает назад на небольшое расстояние к пляжу. Если вы едете задним ходом в короткой каяке для серфинга, вы часто делаете обратную петлю, потому что этот короткий, острый задний конец вонзается в воду, и вы споткнетесь о нее.К тому времени, как вы снова свернетесь, вы практически снова на пляже, так что вам придется снова начинать долгую утомительную работу. Возможно, вам даже придется переосмыслить весь свой день, вернуться в машину и отправиться на другой пляж с четко определенным отрывным течением, на котором вы сможете выехать после перерыва.

И когда вы, наконец, доберетесь до открытого моря за пределами набегающих волн, вам нужно очень осторожно расположиться там, где волны достигают пика, прежде чем они разбиваются. Это потому, что короткая лодка с плоским дном слишком медленная, чтобы поймать мелкую волну.(Более длинные байдарки сводят серферов с ума от разочарования, зависти или чего-то еще, потому что они могут поймать волну намного дальше от моря и прокатиться на ней до пляжа).

НО …. когда вы наконец вытащите свой каяк для серфинга через перерыв, и займете правильное положение, и вы поймаете свою первую волну … это откровение. Если вы когда-либо занимались серфингом только на старом пластиковом речном каяке с волосатым дном, это похоже на полет. Внезапно вы становитесь невесомыми, скользите по поверхности с невероятной скоростью и маневренностью.Я до сих пор помню свой первый раз, несколько десятилетий назад, в потрепанной старой обуви для серфинга на знаменитом пляже для серфинга рядом с британским Лендс-Эндом. Страшно, но весело.

Эксперт (которым я не являюсь) может делать удивительные вещи с ботинками для серфинга или лыжами. Бегите по волне по диагонали, доберитесь до дна волны, повернитесь и снова прорежьте ее до гребня и снова вниз. Если вы доведете это до крайности, вы даже можете использовать волну как рампу, чтобы лодка поднялась в воздух наверху.

Специализированные каяки для серфинга обычно изготавливаются из армированного волокном пластика (некоторая комбинация стекловолокна, углерода и кевлара), потому что небольшое сопротивление использованного и пушистого полиэтиленового корпуса является реальным недостатком при серфинге.

Лыжи Wave

Лыжи для серфинга или вейв-лыжи похожи на толстую доску для серфинга с врезанным в верх сиденьем и ремнями, чтобы пользователь не упал. Он короткий, часто менее 8 футов в длину. При взгляде сверху он может иметь почти квадратные концы или, в случае очень короткого, каплевидную форму гитарного плектра. Все они имеют почти плоское дно и от одного до трех острых вертикальных плавников внизу сзади. Они имеют тенденцию быть нестабильными, поэтому лыжник часто болтает ногами в воде, чтобы удержать равновесие в ожидании волны.

Гребцы Waveski склонны думать о себе как о серферах, а не о каяках. На веб-сайте Waveski Wisdom, созданном Джоном Калленом из Квинсленда, Австралия, есть много полезной информации о выборе и использовании лыж.

Перейти на следующую страницу для:
• Морские каяки и другие малые лодки

Морской каякинг | Наши шесть главных советов для начала занятий морским каякингом

Морской каякинг — это фантастический способ взглянуть на береговую линию с новой точки зрения.Найдите тюленей и морских птиц, любуясь потрясающими видами этой дикой природы. Мы знаем, что вам не терпится начать работу, поэтому мы собрали 5 главных советов, которые помогут вам превратиться из сухопутного корня в соленую морскую собаку.

6 главных советов для начала морского каякинга

  1. Research — Погодные и водные условия имеют огромное влияние на греблю. Проверьте условия вашей поездки и ожидаются ли они изменения. Не забывайте, вам тоже нужно знать, что делают приливы.
  2. Практика на эстуариях и в гаванях — Если вы никогда раньше не были в море, начните с практики в более защищенных местах, таких как устья и гавани. Они познакомят вас с приливами, ветрами и этикетом.
  3. Наберитесь в гардеробе — Не нужно быть готовым к выходу на подиум, но вам нужно выбрать правильный наряд. Делайте как Мэри Берри и любите свои слои! Ваша верхняя одежда тоже очень важна … гидрокостюм, сухой костюм, кэг и сухие брюки? Выбор остается за вами.Не забудьте шляпу от солнца, если жарко, и перчатки, если нет.
  4. Будьте готовы ко всему — Защитное снаряжение, которое вы носите и берете, очень важно. Хорошо подогнанное средство плавучести — ваш лучший помощник на воде. Вам также потребуются средства вызова помощи и аптечка, среди прочего. Независимо от того, новичок ли вы в морском каякинге или новичок, ознакомьтесь с информацией, доступной в RNLI, и всегда имейте при себе средства, чтобы позвать на помощь.
  5. Знайте, что вы делаете — Если вы прислушаетесь к нашему совету, пусть будет оно! Океан выглядит захватывающе … и это … но это весело, только если вы знаете, что делаете.Найдите прибрежного тренера или центр рядом с вами, или, если уроки не совсем для вас, попробуйте найти поездку или экспедицию с гидом — они проводятся по всей Великобритании и за рубежом и позволяют вам овладеть ключевыми навыками, принимая участие в обалденное приключение.
  6. Приятной езды! Морской каякинг — это удовольствие, и если вы правильно прошли обучение и хорошо подготовились, у вас будет фантастический день на воде. Давай отлично проведем время!

Знаете ли вы… каяки бывают разных форм и размеров.Морской каяк длинный и тонкий, с большим количеством места для хранения, что делает его идеальным для путешествий на большие расстояния в различных условиях.

Сообщение навигации

экскурсий на морском каяке с веселыми профессиональными гидами и преподавателями

Самый важный ресурс, которым вы располагаете в этой области, — это ваш гид по каяку. Вот почему мы сделали большой шаг вперед по сравнению с обычными туристическими компаниями на каяках в выборе и обучении наших гидов.Руководители наших экспедиций выбираются не только за их обширный опыт обучения на открытом воздухе, но и за их всесторонние познания в области естественной истории. В наших морских турах на каяках есть гиды с академическим образованием и часто публикации в своей области обучения. Гиды Sea Quest стремятся предоставить вам наилучшие впечатления — вы найдете их знающими, полными энтузиазма, терпеливыми, надежными и, прежде всего, веселыми!

Нажмите на фото, чтобы узнать больше о некоторых наших путеводителях по байдаркам.

Мне не хватает похвалы за ваших гидов, они совершили путешествие на байдарках! Их радость и энтузиазм, остроумие и интеллект, а также превосходные навыки общения с людьми превосходят все поездки с гидом, которые я совершал раньше — дайвинг, Outward Bound, все они. Энн Нортон, Василла, AK

Квалификация наших гидов на байдарках

Наши гиды по каякингу на острове Сан-Хуан — это в первую очередь биологи и ученые-экологи. Они позаботятся о том, чтобы вы видели больше всего и узнали столько, сколько потребует ваше любопытство.Наши гиды — одаренные натуралисты, учителя, повара и организаторы поездок, посвятившие себя постоянному совершенствованию своих навыков. Наши гиды по морским каякам проходят самую тщательную и длительную программу обучения среди всех экипировщиков каяков на острове Сан-Хуан. В дополнение к предыдущему опыту, который они приносят, наши гиды должны провести две полные недели в нашей собственной интенсивной школе гидов по каякам. Большинство других экипировщиков в этом регионе тратят от одного до трех дней (если таковые имеются) на подготовку своих гидов на байдарках для этого сложного занятия.

Ваша безопасность и благополучие — наша самая важная цель. Наши гиды имеют большой опыт в создании увлекательных и стимулирующих экскурсий по морскому каякингу с очень низким фактором риска. Их профессиональная подготовка и рассудительность в сочетании с тщательной подготовкой гарантируют это. Кроме того, у каждого гида на байдарках есть морской радиотелефон для вызова помощи в случае необходимости. Это также может помочь, если кто-то из ваших близких хочет связаться с вами.

Одно из удовольствий во время морских походов на каяках — это знакомство с множеством людей, каждый из которых любит отдых на природе и легко перемещается по ней.Это отличный способ найти новых друзей.

Знакомство с некоторыми из наших гидов по байдаркам

Щелкните фотографии или названия ниже, чтобы узнать больше о некоторых из наших гидов по байдаркам.

Sandy Chancey — следопыт, тренер по выживанию, лыжный инструктор и гид по каяку на островах Сан-Хуан.

Мэтт Сизиманович — руководитель экспедиции, инструктор-гид, от Бахи, Мексика, до Аляски.

Оставайтесь на связи с вашим гидом на нашей странице в Facebook , где вы можете публиковать им сообщения и фотографии и быть в курсе последних новостей Sea Quest.Прочтите эту статью в блоге, написанную гидом на байдарках и сотрудником офиса, чтобы узнать, чем наши гиды занимаются в выходные дни!

Работа гида на байдарках и должности в офисе

Теперь у нас есть рабочие места гида по морскому каяку и рабочие места в офисе на сезон каякинга на острове Сан-Хуан с весны по осень. Если вы хотите подать заявку, нажмите ссылку выше, чтобы получить подробную информацию. Обязательно свяжитесь с нами в ближайшее время!

Какова длина каяков? (Длина байдарки имеет значение) — Лагерь весла

Одна из первых вещей, которую я хотел знать, когда начал заниматься каякингом, было: «Какова длина каяков?» Потому что следующее, что вам нужно сделать после покупки первого каяка, — это отвезти его домой.И не менее важно, какой длины каяк вы должны купить , так это то, какую длину каяк вы можете купить, транспортировать и хранить у себя дома.

Итак, какова длина каяков? Наиболее распространенная длина байдарки для отдыха — 10 футов. Большинство прогулочных каяков имеют длину менее 12 футов. Туристические каяки имеют длину от 12 до 16 футов. Морские и океанские каяки могут достигать 23 футов в длину. А каяки с бурной водой обычно меньше 8 футов в длину. Но, безусловно, самые популярные и широко доступные каяки — это каяки для отдыха длиной 10 футов.

К тому времени, когда вы закончите читать эту статью, вы будете знать все, что стоит знать о длине каяка и о том, почему вам это нужно. В том числе, как длина каяка влияет на устойчивость каяка, длина наиболее распространенных типов каяков и почему это важно.

И, чтобы сделать занятие по изучению продолжительности каяка интересным, мы добавляем потрясающее видео, на котором 100 человек гребут на гребле — самой длинной байдарке в мире .

Партнерское уведомление: Paddle Camp поддерживает считыватели.Некоторые из приведенных ниже ссылок являются партнерскими ссылками, что означает, что мы будем получать комиссию за продукты или услуги, которые вы покупаете по ссылкам.

Сколько длится каяк?

Байдарка длиной от маленькой до сверхдлинной. Например, средняя длина каяка для путешествий по океану может превышать 16 футов. А каяки с бурной водой в среднем имеют длину от 8 футов до 6 футов. Но, как я уже сказал, у вас больше шансов столкнуться с 10-футовой байдаркой, чем с чем-либо еще.

Таблица длины каяка

Используйте эту таблицу длины каяка в качестве ориентира, чтобы помочь вам визуализировать различные типы каяков и их среднюю длину.

Вот список этих типов каяков и их длины:

  • 6 футов 10 дюймов (208 см) в длину — Jackson Kayak Mix Master Whitewater Kayak
  • 7 футов 10 дюймов (239 см) в длину — Field & Stream Blade 80 Kayak (малый развлекательный)
  • 9’6 ″ (290 см) в длину — Perception Sound 9.5 Каяк
  • 12 футов (366 см) длиной — Lifetime Emotion Spitfire ™ 12T Kayak
  • 14 футов 2 дюйма (432 см) длиной — Feelfree Lure II Tandem Kayak
  • 17 футов 4 дюйма (528 см) в длина — Старый город Байдарка LOOKSHA 17

Какова длина стандартной байдарки?

Типичный стандартный (прогулочный) каяк в среднем имеет длину около 10 футов. Каяк для отдыха с сидячей или сидячей посадкой высотой 10 футов — это то место, откуда большинство людей собирается начать свое путешествие на байдарках.

Этот 10-футовый каяк достаточно длинный, чтобы плавно грести, он будет довольно прямым и достаточно короткий, чтобы им было легко маневрировать. Это не значит, что каяк длиной 9,5 или 11 футов не подойдет вам, просто с каяком длиной 10 футов больше людей:

  • Умеют носить его на голове
  • Сможет установить на крыше большинства небольших автомобилей
  • Будет легче поместить байдарку в пикап с 8-футовой кроватью с поднятой или опущенной задней дверью
  • Когда придет время хранить его, сможет найти достаточно места в гараже.

Вот несколько примеров того, какой длины «типичный» каяк:

  • 7’10 ”(239 см) длиной — Field & Stream Blade 80 Kayak (малый для отдыха)
  • 9’6 ″ (290 см) длиной — Perception Swifty Deluxe 9.5 Каяк
  • Длина 10 футов (305 см) — Lifetime Emotion Guster 100 Каяк
  • Длина 10 дюймов (305 см) — Pelican Mustang 100X Kayak
  • 11 футов (338 см) в длину — Восприятие Байдарка Rhythm 11.0

Какова длина байдарки-тандема?

Средняя каяк-тандем имеет длину от 12 до 13 футов. Длина прогулочных байдарок для двух человек варьируется от 10 до 14 футов, но длина от 12 до 13 футов для двухместных байдарок кажется оптимальным вариантом.Несмотря на то, что тандемы должны быть длиннее, чем одиночные каяки, чтобы соответствовать этому дополнительному человеку, все еще доступны тандемные каяки со средней длиной 10 футов.

Тандемные байдарки длиной 12 футов достаточно длинные, чтобы с комфортом разместить 2 человек, сохраняя при этом вес, который им легко транспортировать. Двенадцатифутовые двухместные байдарки обладают хорошей маневренностью, что облегчает их освоение.

Кроме того, тандемные байдарки неплохо транспортируются (хотя сейчас вы в такой длине, где вам может понадобиться грузовик или внедорожник).И наконец, найти место для хранения 12-футовой байдарки не так сложно, как для байдарки большего размера.

Вот несколько примеров тандемных байдарок стандартной длины:

  • длина 12 футов (366 см) — BKC UH-TK219
  • 12 футов (366 см) длина — Ocean Malibu 2
  • длина 13 футов (396 см) — Vibe Kayaks Yellowfin
  • 13,5 дюйма (411 см) ) длинный — Perception Rambler
  • 13,5 ‘(411 см) длинный — Sun Dolphin Bali
  • 13.5 футов (411 см) в длину — Old Town Heron

Какова длина морского каяка?

Итак, сколько длины у морского каяка? Морские каяки в среднем 15 футов для одиночной байдарки для путешествий по океану — некоторые короче, некоторые длиннее. Морские каяки начального уровня начинаются примерно с 14 футов в длину и переходят к более продвинутым морским каякам с диапазоном 19 футов. Длина морского каяка-тандема в среднем на 1-2 фута больше.

Здесь все становится интереснее, потому что каякинг по океану / морю — это своего рода приключение.И если вы собираетесь уйти от берега, где вы находитесь на волнах, в погодных условиях и в дикой природе, вам понадобится качество, стабильность и, прежде всего, мореходные качества. А поскольку длина помогает вам с двумя из этих трех, вы обнаружите, что океанские каяки немного длиннее, чем другие каяки для отдыха.

Кроме того, более длинные каяки быстрее, трассы прямее и лучше прорезают воду, чем их более короткие аналоги. Это связано с тем, что более длинный каяк может быть уже и по-прежнему вытеснять такое же количество воды.т.е. обеспечивать такую ​​же плавучесть, что и более короткий, но более широкий каяк.

Очевидно, что тип океана, в котором вы будете грести, будет играть большую роль в том, какой длины вы хотите использовать каяк с морской водой. Более суровое море требует лодки большего размера.

Вот несколько примеров длины морских каяков:

  • 14 (427 см) длиной — Delta Kayaks Delta 14 Kayak
  • 14 (427 см) длиной — Eddyline Equinox
  • 15’6 ″ (472 см) длиной — Eddyline Fathom LV Kayak
  • 16 (488 см) ) длинный — Виски Point 65 16
  • 17 футов 4 дюйма (528 см) в длину — Старый город LOOKSHA 17
  • 18 футов (549 см) в длину — Eddyline Whisper Tandem

Какова длина рыболовного каяка?

Это простой факт, что рыбалка на каяках превратилась в один из самых быстро, если не самый быстрорастущий сегмент каякинга.Проще говоря, рыбаки любят свои каяки. Длинные каяки для рыбалки, короткие каяки для рыбалки, это не имеет значения.

Итак, как долго длится рыбацкий каяк? Средняя рыбацкая каяк имеет длину примерно 13 футов. Я видел их длиной от 10 футов до 16 футов и больше, но подавляющее большинство серьезных рыболовных каяков попадают в этот диапазон длины в 13 футов.

Технически, если с каяка можно ловить рыбу, то это каяк для «рыбалки». Но есть специальные особенности, которые делают байдарку специально для рыбалки.Одним из них является длина каяка для рыбалки, потому что от длины каяка зависит, по крайней мере, частично, насколько он будет устойчивым, и хорошо он может поглощать волны, пока вы ловите рыбу.

Рыболовные каяки — это платформ для ловли рыбы не только с каяков для гребли. Таким образом, большая длина означает:

.

  • Больше места для хранения снастей
  • Лучшая устойчивость для рыбной ловли с
  • Больше места, чтобы стоять
  • Больше плавучести, чтобы оставаться на плаву

Примеры длины рыболовных каяков:

  • 12 футов 3 дюйма (373 см) в длину — Field & Stream Shadow Caster 123 Angler
  • 12 футов 9 дюймов (389 см) в длину — Ocean Kayak Prowler Big Game II
  • 13 футов (396 см) в длину — Восприятие Пескадора 13.0 Tandem Angler
  • 13 футов 4 дюйма (406 см) в длину — Ocean Kayak Prowler 13 Angler
  • 13 футов 8 дюймов (417 см) в длину — Hobie Mirage Pro Angler 14
  • 14 футов 6 дюймов (442 см) в длину — Native Watercraft Slayer 14,5

Похожие запросы

Сколько длится каяк «Пеликан»?

Pelican Kayaks — один из самых популярных брендов каяков, который ищут в Интернете. Они отлично подходят для начинающих, и в них есть несколько каяков любой длины, которая может вам понадобиться.Мы написали целый раздел в нашей статье о весе байдарки только о байдарках Pelican.

Итак, как долго длится каяк Пеликан? Pelican Kayaks имеет так много 10-футовых каяков, что их сложно не назвать «10-футовой байдаркой». Конечно, у них есть выбор каяков длиной 8, 12, 13 и 14 футов, но, безусловно, у них больше всего каяков длиной 10 футов.

Вот полный список длин каяков Pelican.

Pelican Recreational Kayak Длина

Pelican Sit-Inside Recreational Kayak Длина
  • 7 футов 9 дюймов (236 см) в длину — Pelican ARGO 80X
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ARGO 100XR
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ATHENA 100XP
  • 10 футов ( 305 см) в длину — Pelican ARGO 100X
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ARGO 100XP
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ARGO 100X EXO
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican COVE 100XP
  • длина 10 футов (305 см) — Pelican FAZER 100
  • 10 футов (305 см) длина — Pelican MUSTANG 100X
  • длина 10 футов (305 см) — Pelican RISE 100X
  • 10 футов (305 см) ) длинный — Pelican SPRINT 100XR
  • 10 футов (305 см) длинный — Pelican TRAILBLAZER 100 NXT
  • 10’8 ″ (329 см) длинный — Pelican SPRINT 106XP
  • 12 ‘(366 см) длинный SPRINT 120XR
  • , длина 12 футов (366 см) — Pelican ARGO 120XP
  • 12 футов (366 см) в длину — Pelican SPRINT 120DT
  • 13 футов 6 дюймов (411 см) в длину — Pelican ARGO 136X TANDEM
  • 14 футов (427 см) в длину — Pelican SPRINT 140DT
— Pelican Рекреационные байдарки, длина
  • 6 футов (183 см) в длину — Пеликан СОЛО (молодежь)
  • 8 футов 4 дюйма (254 см) в длину — Пеликан SENTINEL 80X
  • 10 футов (305 см) в длину — Пеликан БАНДИТ 100NXT
  • 10 ′ (305 см) в длину — Pelican SANDBANK 100XP
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican SENTINEL 100X
  • 10 ′ (305 см) в длину — Pelican SENTINEL 100XR
  • 10 ′ (305 см) в длину — Pelican в длину SENTINEL 100X EXO
  • длина 12 футов (366 см) — Pelican SENTINEL 120XR

Pelican Fishing Kayak Длина

  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican CHALLENGER 100 ANGLER
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ARGO 100X ANGLER
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ARGO 100XP ANGLER 9030 ′3
  • (305 см) в длину — Pelican ARGO 100XP ANGLER

  • 9’6 ″ (290 см) в длину — Pelican SENTINEL 100X ANGLER
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican ICON 100XP ANGLER
  • 10 ‘ длинный — Pelican THE CATCH 100
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican SENTINEL 100 XP ANGLER
  • 10 футов (305 см) в длину — Pelican SENTINEL 100XR ANGLER
  • 11’8 ″ (355 см) в длину — Pelican THE CATCH 120
  • , длина 12 футов (366 см) — Pelican SENTINEL 120XR ANGLER
  • , длина 12 футов 6 дюймов (381 см) — Pelican THE CATCH 130 HYDRYVE

Pelican Tandem Kayak

  • 13 футов 6 дюймов (411 см) в длину — Pelican ARGO 136XP TANDEM
  • 13 футов (396 см) в длину — Pelican SENTINEL 130X TANDEM
  • 13 футов (396 см) в длину — Pelican SENTINEL 130XM 904 TANDEM И вот, наконец, потому что мы обещали…

    Самая длинная байдарка в мире!

    Л.